A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) prorrogou por 15 dias o prazo para o envio de contribuições à audiência pública que discute a futura concessão da Malha Sul. O prazo, que terminaria nesta segunda-feira (10), foi estendido até 25 de agosto, às 23h59. Em Curitiba, a principal demanda apresentada pelo município é a inclusão dos contornos ferroviários Leste e Oeste no projeto, com a retirada da ferrovia de carga da área urbana da capital.
A discussão envolve a nova concessão da Malha Sul, atualmente operada pela Rumo. O contrato em vigor termina em fevereiro de 2027, e a ANTT trabalha na estruturação de uma nova concessão, dividida em três corredores ferroviários: Paraná-Santa Catarina, Mercosul e Rio Grande. A malha tem aproximadamente 4,25 mil quilômetros e passa por São Paulo, Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul.
Em Curitiba, o problema está concentrado no trecho urbano da ferrovia. São 40,7 quilômetros de trilhos que passam por 21 bairros e 51 passagens em nível. Segundo a Prefeitura, a estrutura interfere no trânsito, no transporte coletivo e na mobilidade urbana e tem impacto direto sobre uma região onde vivem aproximadamente 467 mil pessoas.
Prefeitura quer contornos Leste e Oeste
A proposta defendida pelo município é que a nova concessão já contemple o projeto executivo e a execução dos contornos ferroviários Leste e Oeste. A ideia é retirar o transporte de cargas do trecho que hoje atravessa áreas urbanas de Curitiba.
O pedido foi apresentado pelo prefeito Eduardo Pimentel durante audiência pública realizada pela ANTT na capital, em 27 de julho. Segundo ele, a permanência dos trens de carga dentro da cidade provoca impactos na mobilidade, na segurança viária e no desenvolvimento urbano. “Como curitibano e prefeito da minha cidade, peço, em nome dos cidadãos de Curitiba, que a nova concessão inclua o projeto executivo e a execução das obras dos contornos ferroviários Oeste e Leste”, afirmou Pimentel durante a audiência.
O prefeito também citou os trechos da ferrovia que passam por regiões como Anita Garibaldi, Bacacheri, Cajuru e Sítio Cercado, além da ligação utilizada para o transporte de cargas em direção ao Porto de Paranaguá.
Nova concessão ainda está em discussão
A audiência pública faz parte da etapa de participação social da nova concessão. As contribuições recebidas pela ANTT serão analisadas pela equipe técnica e poderão provocar alterações nos estudos e nos documentos que vão orientar o futuro edital. A audiência realizada em Curitiba foi uma das sessões presenciais previstas pela Agência para discutir o projeto. O encontro reuniu representantes do setor ferroviário, empresas, entidades, especialistas, usuários e outros interessados.
A nova concessão prevê três corredores independentes. O Paraná está incluído no corredor Paraná-Santa Catarina, que concentra parte importante do transporte ferroviário de cargas com destino aos portos de Paranaguá e São Francisco do Sul. Com a prorrogação, quem quiser apresentar sugestões ou questionamentos ao projeto terá até 25 de agosto para participar da audiência pública.
Para Curitiba, a discussão vai além da futura operação da ferrovia. O município tenta aproveitar a definição da nova concessão para incluir no projeto uma solução para o trecho que atravessa a área urbana da capital.
